JOSE RAMON PARDO ONRUBIA (COLECCIONISTA DE PARCHES)

MUSEO DE LA MAR Y DE LA SAL

Desde este sitio Web, quiero hacer una dedicatoria a un museo, que para muchos es un gran desconocido. Este museo es el “MUSEO DEL MAR Y DE LA SAL”, ubicado en Torrevieja (Alicante).

El motivo de hacer mención a dicho museo es principalmente por dos razones:

1ª) por ser un museo que quizá mucha gente no conozca, y ni tan siquiera haya oído hablar de él, o desconozcan su existencia y 2º) porque para los amigos de la Armada, coleccionistas, marineros o simplemente curiosos, aparte de muchas otras, tiene una sala dedicada a la ARMADA ESPAÑOLA y en su museo flotante tienen el SUBMARINO S-61 DELFIN y el PATRULLERO DE VIGILANCIA ADUANERA “ALBATROS III”.

          

El Museo del Mar y de la Sal de Torrevieja, fue inaugurado el 4 de febrero de 1995 por el alcalde de la ciudad. Se creó con la inquietud de que no cayeran en el olvido las raíces de lo que hoy es la ciudad de Torrevieja. Numerosas personas, con su colaboración desinteresada, han ido enriqueciendo el museo. El museo es fundamentalmente etnológico. En él se pretende reflejar la impronta que el mar ha dejado en sus gentes a lo largo del tiempo, destacando el nacimiento de Torrevieja por el mar y la sal y para el mar y la sal.

Su actual emplazamiento, provisional, ya ha quedado insuficiente, de ahí que esté en proyecto su traslado en próximos años a unas nuevas dependencias, ubicadas en las Eras de la Sal, lugar emblemático por su significado histórico para todos los torrevejenses y que actualmente está abierto al público y restaurado para su visita. Tiene salas dedicadas a la Arqueología Submarina, Salinas de Torrevieja y La Mata, la Pesca Artesanal, Navegación de Cabotaje, Velería, Carpintería de Ribera (Calafate), Armada Española, Artesanía Salinera y Taller de Museo (Maquetas), además del Museo       

Flotante con el Submarino Delfín S-61 y el Patrullero Albatros III.

Desde aquí os invito a que conozcáis y no desaprovechéis, si tenéis oportunidad de visitar este museo.

La dirección es C/Patricio Pérez 10, Torrevieja (Alicante). Teléfono 966704643. Los horarios son: Martes a Sábado 10’00 a 13’30 y 17’00 a 21’00 H. Domingos y Festivos de 10’00 a 13’30 horas y los Lunes está CERRADO.

En respuesta a la PESD (Política Europea de Seguridad y Defensa), el Gobierno español autorizó el despliegue en el mes de septiembre de un contingente del Ejército del Aire, para la “Operación Centinela Índico” ante la amenaza de la piratería que afecta el tráfico marítimo mundial y las embarcaciones españolas en aguas del Océano Índico.

 Para ello se ha enviado un avión de patrulla marítima P-3 Orión del Ejército del Aire con la misión de proteger a los barcos españoles que naveguen por la zona de interés, prevenir posibles ataques de los piratas y atender las llamadas de emergencia que se puedan producir en la zona. Dicha aeronave colabora con la Fuerza Naval de la Unión Europea (EU NAVFOR) que junto a otras Fuerzas Navales que se han enviado al Océano Índico pretenden proporcionar seguridad, estabilidad y erradicar la amenaza de la piratería.

La aeronave perteneciente al Ala 11, partió a finales del pasado mes de septiembre de la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla) hacia la Base de la Fuerza Aérea Francesa BA 188 en Djibouti, donde tiene su base de operaciones.

 El despliegue de esta misión está compuesto actualmente por un total de 90 personas, incluidos los oficiales de enlace, el personal de apoyo y la tripulación. 

El aparato desplegado efectuó su primer vuelo operativo el 24 de septiembre. Dentro de la Operación "CENTINELA ÍNDICO"  se ha realizado un total de 90 misiones y mas de 600 horas de vuelo, habiendo detectado e identificado mas de 26.000 embarcaciones y abortando el secuestro de tres barcos mercantes (KRITI EPISKOPI, de bandera griega, LEANDER y VULTURNUS, ambos de bandera panameña), cuando se encontraban bajo el fuego de fusilería y lanzagranadas de los piratas.

Para garantizar la seguridad de los pesqueros españoles y del tráfico mercante en general, se ha establecido un perímetro de seguridad alrededor de la costa de Somalia en el que se controlan exhaustivamente los movimientos de las “posibles” embarcaciones piratas, y un corredor en el Golfo de Adén, para la navegación del tráfico mercante mundial, donde se proporciona escolta y seguridad.

Toda la información recogida por la aeronave española se envía al Mando de la EU NAVFOR que tiene su Base en Nortwood (UK) y su puesto avanzado en la fragata griega "PSARA" que navega por el Océano Índico, dentro del marco de la Operación "ATALANTA", operación en la que está inmerso el avión español desde el 24 de enero pasado.  El despliegue tenía una duración inicial de tres meses, pero debido al aumento de la amenaza de la piratería, se ha visto ampliado inicialmente a un año.

 Los P-3 Orión son aviones de patrulla Marítima, inicialmente creados para la Lucha Antisubmarina, pero debido a sus grandes capacidades se emplean en muy diferentes cometidos como en el Control del tráfico marítimo, Inteligencia, Reconocimiento, Vigilancia, Minado, Lucha antisuperficie, Salvamento marítimo oceánico, misiones contra el narcotráfico y protección de la pesca.   

El despliegue del destacamento supone el regreso a Djibouti de un contingente del Ejército del Aire español tras la misión que desarrolló el Ala 11 desde mediados del año 2002 hasta febrero de 2004, cuando desplegó un P-3 en el país africano en el marco de la operación Libertad Duradera de lucha contra el terrorismo internacional.

La labor que realiza el P-3 español es muy apreciada y valorada por todas las unidades navales presentes en la zona, debido principalmente a su rapidez, autonomía y capacidad de detección y seguimiento. Además de haber abortado directamente el secuestro de tres buques mercantes, también ha posibilitado la localización, seguimiento, identificación y detención de un elevado número de embarcaciones piratas.

ESCUADRÓN DE APOYO AL DESPLIEGUE AÉREO

   (DEDICADO AL CABO 1º VAZQUEZ TORREJÓN)

Se cumple el 25º aniversario de la creación del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA). El 12 de enero de 1994 se creó la Escuadrilla de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) a partir de la existente Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar (EATAM), creada en 1984 con la misión de realizar la instrucción sobre lanzamiento de cargas a baja cota y potenciar la figura de los controladores aéreos de combate.

El 16 de junio de 2000 se modificó su organización, estableciéndose el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo para poder adecuar los nuevos cometidos y misiones de proporcionar la defensa, despliegue y mantenimiento de las unidades aéreas en misiones nacionales e internacionales y de las unidades asignadas a la NRF de la OTAN.

El lema de esta Unidad es: OBVIAM PRIMUS (los primeros en llegar) y como bien dice su lema, su rapidez de despliegue es una de sus muchas y variadas características.

El EADA está ubicado en la Base Aérea de Zaragoza, está compuesta por unos cuatrocientos miembros que hacen posible que estén desplegados en varias misiones internacionales, dando su apoyo y cobertura de protección y seguridad tanto a las aeronaves del Ejército del Aire como al personal civil y militar que componen las misiones, destacamentos o viajes por diversos punto mundiales.

Las misiones encomendadas al EADA, son variadas y la mayoría encaminadas a la escolta, seguridad y protección, pero también pueden ser de tránsito y mantenimiento de una terminal aérea, ejerciéndolas en diferentes misiones como pueden ser en Herat (ISAF) o en el Chad.

Han realizado misiones en Aviano,Kosovo, Indonesia, Kuwait, Zaire, Lituania, Congo, etc y en la actualidad mantienen destacados a su personal en Manás (Kirguizistán), Herat, Kabul y Mazar-i-Sharif (Afganistán) y N’Djamena (Chad).

El EADA desarrolla los cometidos principales y secundarios que a continuación se relacionan para cumplir su misión:

1. Cometidos principales

a) La defensa activa y pasiva de las Unidades de Fuerzas Aéreas y, en su caso, de las asignadas a las Fuerzas de Reacción de la OTAN mediante: la Defensa Aérea basada en superficie (GBAD/SHORAD), la Seguridad y Defensa Terrestre, incluidas las tareas de Policía Militar y el entrenamiento y desarrollo del concepto de Supervivencia para Operar (STO) en las citadas Unidades.

b) El apoyo al transporte aéreo militar por medio de las Secciones de Apoyo al Transporte Aéreo Móviles (SATA’S móviles), dedicadas a apoyar el despliegue y activación de las Unidades de Fuerzas Aéreas, así como por medio de los Equipos de Control de Combate (CCT’S) necesarios para apoyar las operaciones de Transporte Aéreo Táctico.

c) El despliegue y asentamiento de la Unidad Médica de Apoyo al Despliegue (UMAD).

d) El despliegue y asentamiento de las diferentes unidades modulares que conforman la infraestructura propia de las Unidades de Fuerzas Aéreas asignadas a las Fuerzas de Reacción de la OTAN.

2. Cometidos secundarios

a) La defensa terrestre de los Escuadrones de Vigilancia Aérea (EVA’S) y de los radares móviles de vigilancia aérea, cuando así se determine.
b) El refuerzo de la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), cuando así se disponga.
c) El apoyo a la instrucción de las tripulaciones aéreas en materia NBQ y de Transporte Aéreo Táctico (confección de cargas lanzables).

El EADA tiene la siguiente organización:
- Depende orgánicamente del General Jefe del Mando Aéreo de Levante, a través del Jefe de la Base Aérea de Zaragoza, y operativamente del General Jefe del Mando Aéreo de Combate.
- La Jefatura corresponde a un Oficial de la Escala Superior de Oficiales del Cuerpo General.
- Se estructura en: Jefatura y cuatro escuadrillas: Escuadrilla SHORAD, Escuadrilla de Defensa y Recuperación de la Capacidad Operativa, Escuadrilla de Apoyo General y Escuadrilla de Apoyo a la movilidad y Transporte Militar.

ESCUADRILLA SHORAD.- su principal cometido es la defensa activa contra ataques aéreos. Para ello cuenta con armamento tierra-aire compuesto por el sistema Spada 2000 y sistema Atlas. Integra un centro de detección con un radar tridimensional y volumétrico de gran alcance.

ESCUADRILLA DE DEFENSA Y RECUPERACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA .- es la encargada de prestar protección y escolta a las bases de operaciones, aeronaves, tripulaciones y personal civil y militar. Integra a personal especialista en NBQ para la detección. Protección y vigilancia de amenazas de contaminación nuclear, biológica y química.

ESCUADRILLA DE APOYO A LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE MILITAR.- facilita el transporte aéreo militar mediante la activación de los aeropuertos de desembarco o terminales militares móviles (SATA), que son elementos esenciales para el despliegue y movilidad de unidades. Desarrolla el despliegue y asentamiento de la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue (UMAAD). Cuenta con Equipos de Controladores Aéreos de Combate, para las fases iniciales de operaciones y transportes aéreos tácticos de la fuerza.

ESCUADRILLA DE APOYO GENERAL.- lleva las tareas de una Plana Mayor con los servicios, administración y logística, además de mantener y complementar a las otras escuadrillas.

Para poder cumplir estas misiones, el personal integrante debe de realizar infinidad de curso de especialización, la mayoría relacionados con el paracaidismo, y también de perros policía, automoción, EOD y explosivos, NBQ, comunicaciones, francotiradores y armamento, etc.

 Es la única unidad de la OTAN que opera de forma  consecutiva desde hace siete años en Afganistán. Proporcionaron apoyo y protección al despliegue del hospital de campaña español en Bagram (Afganistán) dentro de la operación Libertad Duradera.

En el destacamento Altair, desplegado en la base aérea de ali-al-Salem (Kuwait) a poyó a las tropas españolas en Irak, dando protección y escolta al personal, instalaciones y aeronaves.

En Kosovo (Pristina) llevaron a cabo las operaciones de la terminal de pasajeros y carga del aeropuerto civil. Junto al Ala 35 formaron el destacamento Sirius en la base aérea de Pekambaru (Indonesia) para apoyo del material que trasladaron a los damnificados del maremoto.

En Herat dan protección a las aeronaves del destacamento Alcor del Ala 35 en un principio y del Ala 31 en la actualidad.

Escoltó a las aeronaves del contingente de las Naciones Unidas en el congo en el año 2006. Formó parte del destacamento Haris en la misión de policía aérea del Ala 14con base en Siauliani (Lituania).

Apoya y refuerza al Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) de Qala-i-Naw (Afganistán), protege a los Hércules del Ala 31 del destacamento Mizar en Manás y a los Hércules del destacamento Alcor de Herat.

En la actualidad es responsable de la protección y escolta de los aviones de transporte y el personal del Ala 35 integrados en el destacamento Sirius en el Chad.